La capitale à rebâtir.
Près de 11 millions d'habitants et des besoins essentiels encore sans réponse.
Une demande qui n'est pas servie.
Kinshasa compte près de 11 millions d'habitants dans son agglomération, selon les Nations unies.
Pourtant, une grande partie de ses quartiers n'est toujours pas raccordée à l'eau potable du réseau, et seul un Congolais sur cinq a accès à l'électricité. La demande existe. Elle n'est pas servie.
Quatre chantiers pour la capitale.
De l'eau au robinet
Réduire les pertes du réseau, qui gaspillent une grande partie de l'eau produite, puis raccorder les quartiers qui n'ont jamais été desservis.
Une capitale éclairée
Relier Kinshasa à l'énergie d'Inga et à des centrales solaires, pour que les ménages, les écoles et les entreprises aient du courant toute la journée.
Traverser la ville
Un RER de cinq lignes, en commençant par l'axe le plus chargé, pour réduire des heures de trajet quotidien.
Relier la capitale à la mer
Le port en eau profonde de Banana doit ouvrir sa première phase en 2027. Moderniser la route et le rail Banana-Matadi-Kinshasa pour que la capitale en profite.
Une capitale qui décide, des provinces qui produisent.
Kinshasa concentre aujourd'hui presque tout : l'État, le commerce, les entreprises. Une capitale qui ne circule plus est une capitale qui gouverne mal.
- Les ministères techniques en province. L'Agriculture au Kasaï, les Mines au Katanga, les Travaux publics à Matadi. La Défense, les Affaires étrangères et l'Intérieur restent à Kinshasa.
- Un RER de cinq lignes, de 40 à 60 km, reliant le centre aux nouveaux pôles : l'administration à Limete, l'industrie à Kinsenso, l'université au nord. Les poids lourds circulent sur des axes dédiés, hors du centre-ville.
- Un cadastre numérique. Chaque parcelle identifiée, chaque propriétaire doté d'un titre clair. Aucun nouveau quartier ouvert sans eau, électricité, voirie et assainissement.
- Des villes secondaires équipées (université, hôpital, plateforme logistique), pour que la croissance ne se concentre plus seulement à Kinshasa.
Objectif : diviser par trois le temps passé chaque jour dans les transports d'ici 2035.
Source : La Marche du Géant (tome 2), chapitre 9 bis.
Le premier terrain d'application du Master Plan.
Kinshasa sera le premier terrain d'application du Master Plan.
Comme chaque réforme, chaque projet y commencera par un audit public, et ses contrats seront publiés. Les résultats seront mesurés et rendus publics avant d'étendre ce qui fonctionne au reste du pays.
Sources : Nations unies, World Urbanization Prospects 2025 ; Banque mondiale ; DP World. Photo d'en-tête : le boulevard du 30 Juin, MONUSCO/Myriam Asmani, licence CC BY-SA 2.0.
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